許久之前曾經與大家介紹過 JPEGmini 的線上服務，在壓縮圖片上的技術真的很不錯，可以讓大家節省更多的硬碟空間，在圖片不失真的狀態下卻可以縮小檔案大小，現在...
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壓縮比愈高愈省油，像10：1的引擎就比9.5
引擎熱效率愈高者愈省油，而關係現代噴射引擎熱效率最重要的因素就是壓縮比了，壓縮比愈高愈省油，像10：1的引擎就比9.5：1的引擎省油。不過汽油引擎壓縮比愈高，愈容易 ... ...（以下省略）
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引擎熱效率愈高者愈省油，而關係現代噴射引擎熱效率最重要的因素就是壓縮比了，壓縮比愈高愈省油，像10：1的引擎就比9.5：1的引擎省油。不過汽油引擎壓縮比愈高，愈容易 ...
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2007年7月8日 — 壓縮比：就是發動机混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積和壓縮後的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。壓縮比和發動机性能有很大關系， ...
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2010年3月24日 — ... 壓縮比最大不知道是多少？( ... 如圖示壓縮比為151＝15，壓縮比為15 通常提高壓縮比可以使內燃機的馬力提高，也可以產生節省燃料、提高機械效率的效果。
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2015年1月19日 — 高壓縮燃燒大幅提升引擎的工作效率，油耗與扭力比過去提升15%以上。 加大低、中速域的扭力。 理論上將壓縮比從10.0提升至15.0，燃燒效率可提高約9 ...
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... 效率。 (3) 壓縮進氣行程度數= 進汽門早開度數+180˚+ 進 ... 壓縮40° 進汽門晚關度數壓力之近似值約等於（壓縮比＋ 1）× BDC 大氣壓力，引擎的壓縮比愈高，其壓縮壓力愈高。
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壓縮比的定義是：活塞位於下死點時氣缸的總容積除以活塞位於上死點時燃燒室的容積。 通常提高壓縮比可以使內燃機的馬力提高，也可以產生節省燃料、提高機械效率的效果。
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壓縮比的定義是：活塞位於下死點時汽缸的總容積除以活塞位於上死點時燃燒室的容積。 通常提高壓縮比可以使內燃機的馬力提高，也可以產生節省燃料、提高機械效率的效果。
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壓縮比越高，可以實現更大的功率。 可以從燃料中提取更多的能量（更高的效率）。 壓縮比不能簡單地提高； 由於較高的壓縮最終壓力 ...
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壓縮比的定義是：活塞位於下死點時气缸的總容積除以活塞位於上死點時燃燒室的容積。 通常提高壓縮比可以使內燃機的馬力提高，也可以產生節省燃料、提高機械效率的效果。
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2018年11月25日 — 所謂引擎壓縮比，指的是汽缸容積+燃燒室容積/燃燒室容積，因此只要改變燃燒室容積，就能改變壓縮比。 △凸頂活塞由於會減少燃燒室的容積空間， ...
壓縮比效率 參考影音
繼續努力蒐集當中...