騎單車出門最怕的就是機械故障，然也包含了爆胎這件事情，對於爆胎這種事大家通常也絕口不提，尤其絕對不能說「我沒有爆胎過、我很少爆胎」，通常說完之後肯定就爆，這還頗...
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就像市面的無內胎系統一樣，外胎胎唇直徑和輪框直徑必須精準的相互配合，才能達到絕佳的氣密性，如此一來，在騎乘過程中碰上爆胎時才能順利的減速並安全停下。
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Genus是Ere Research最頂尖的公路車胎，針對專業賽事的低滾阻和高速過彎的騎乘需求而設計。簡約的胎面和柔軟的胎體提供無與倫比的抓地力和騎士衝線所必備的反應能力。
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2018年3月28日 — 現有的公路車胎以開口胎為大宗，也就是所謂的內胎＋外胎，而「無內胎」就是汽機車在用的高速胎，省去了內胎，用框體本身跟外胎形成一個封閉的氣密 ...
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2020年6月11日 — 為了增加保氣性，輪胎與輪圈之間的結合性非常緊密，因此不容易造成輪胎脫離輪圈，有效增加安全性，同時基於這項特點，當無內胎被異物刺穿（不要太大洞）， ...
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2020年11月13日 — 如果你的輪組是Bontrager、Giant、Mavic、Specialized、Zipp，搭配使用該品牌車胎的無內胎系統(後稱tubeless)；恭喜你，這篇文章你可以直接跳過。但如果你 ...
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顧名思義，無內胎是在沒有內胎的輪圈上充氣的開口胎，不像內胎需要將空氣保持在輪胎內部，無內胎的輪胎、輪圈和氣門會形成封閉的氣密空間，就像汽車或摩托車輪胎一樣。 無 ...
無內胎車胎 參考影音
繼續努力蒐集當中...